本記事では、国土交通省の最新の公的データを基に、都市計画の動向から「将来性のある土地」を見極めるためのヒントを、住宅販売事業者の皆様にお届けします。お客様への提案力を高め、より確かな情報提供を行うための羅針盤としてご活用ください。

日本社会は今、急速な人口減少と高齢化の波に直面しています。総務省統計局の2025年（令和7年）5月1日現在の概算値によると、日本の総人口は1億2,334万人で、前年同月に比べ60万人（▲0.48%）減少しました。特に日本人人口は1億2,015万5千人で、前年同月比89万2千人（▲0.74%）の大幅な減少を記録しています。

このような人口減少の傾向は、地方都市において三大都市圏よりも早く始まっており、今後もさらなる減少が見込まれます。特に懸念されるのは、老年人口（65歳以上）が増大する一方で、生産年齢人口（15〜64歳）が大幅に減少すると予測されている点です。具体的には、2010年から2040年にかけて、県庁所在都市（政令市除く）では生産年齢人口が約30%（193万人）減少、10万人クラス都市では約33%（417万人）減少、5万人クラス都市では約40%（414万人）減少すると見込まれています。この生産年齢人口の減少は、地域の活力低下に直結する大きな課題です。（参照：総務省）

これに伴い、日本の都市政策は大きな転換点を迎えています。これまでの郊外部への開発圧力の規制的手法によるコントロールから、拡散した市街地をコンパクト化し、都市の持続性を確保する「集約型都市構造化」へと本格的に舵を切りました。この方針は2003年（平成15年）12月の「都市再生ビジョン」で「コンパクト」という考え方が都市政策の基本方向に位置付けられて以来、強化されてきたものです。

都市の「スポンジ化」も深刻な問題です。これは、都市部のあちこちに空き家や空き地が点在し、まるでスポンジのように隙間だらけになる現象を指します。実際、2003年から2013年の10年間で、空き地は約44%増（約681㎢〜約981㎢）、空き家は約50%増（約212万戸〜約318万戸）と急増しています。このような状況は、生活利便性の低下、治安・景観の悪化、地域の魅力低下といった悪循環を引き起こします。（参照：国土交通省）

この集約型都市構造化、別名「コンパクトシティ化」は、多岐にわたる効果が期待されています。具体的には、生活利便性の維持・向上、地域経済の活性化、行政コストの削減、そして地球環境への負荷の低減です。これらの目的達成のため、国土交通省は様々な政策を推進しています。

人口減少と高齢化が進行する中、国土交通省は持続可能な都市の実現に向け、「コンパクト・プラス・ネットワーク」を都市政策の柱として位置付けています。このコンセプトは、都市機能や居住地を公共交通機関の沿線や生活拠点に集約する「コンパクト」なまちづくりと、これらの拠点を公共交通ネットワークで結ぶ「ネットワーク」の双方を強化するものです。

「コンパクト・プラス・ネットワーク」は、経済成長、財政健全化、地方創生、社会資本整備の重点化といった多様な重要政策課題への処方箋として、政府の主要な方針（例：「経済財政運営と改革の基本方針2018」、「未来投資戦略2018」、「まち・ひと・しごと創生基本方針2018」など）に明記されています。

この「コンパクト・プラス・ネットワーク」を実現するための中核的なツールが「立地適正化計画」です。立地適正化計画は、市町村が住民や多様な関係者の意見を反映させて策定する計画で、都市の将来像を描き、居住や医療・福祉施設、商業施設などの都市機能を適切な場所に誘導することを目的としています。（参照：国土交通省）

計画では、「都市機能誘導区域」と「居住誘導区域」が設定されます。

• 都市機能誘導区域：
  • 病院、商業施設、公共交通施設など、都市の生活に必要な機能を誘導・集約するエリア。
• 居住誘導区域：
  • 人口密度を維持・増加させ、生活サービスの維持を支えるために、居住を誘導するエリア。

これにより、薄く広がった市街地で人口が減少しても、生活サービス施設（医療、商業等）の立地と経営が維持され、市民の生活利便性が確保されることが期待されます。例えば、都市型コンビニエンスストアの場合、商圏距離500m、商圏人口3,000人、つまり人口密度約40人/haが標準とされています。コンパクトシティ化によって拠点地区の人口密度が維持されれば、将来にわたってこれらの生活サービス施設が存続可能になります。

国土交通省は、この立地適正化計画の策定を積極的に支援しており、その数は年々増加しています。2018年8月31日時点で186都市が公表済みであり、2024年3月末現在では130都市が「都市・地域総合交通戦略」を策定中または策定済みです。これらの計画策定を支援するため、国は専門家の派遣や、誘導施設（医療施設、社会福祉施設、商業施設など）の移転促進、移転跡地の除却・緑地整備などの「コンパクトシティ形成支援事業」も実施しています。さらに、誘導施設を特定のエリアに誘致する際、都市計画（特定用途誘導地区）でその用途を定めた場合、容積率を緩和できる特例も設けられています。

都市計画は、持続可能なまちづくりを実現するための重要な要素です。特に、用途地域と生活サービスの維持は密接に関連しています。前述の通り、コンパクトシティ化は、医療、商業、福祉といった生活サービス施設の維持・向上に不可欠です。

医療施設、商業施設、福祉施設が持続的に機能するためには、その種類に応じて一定の周辺人口規模が必要とされます。例えば、食品スーパー（2,000〜3,000㎡規模）には周辺人口1万人〜3万人、ドラッグストア（1,000〜1,500㎡規模）には周辺人口1万人〜3万人が標準的な商圏人口とされています。こうした人口集積を維持することで、施設の立地と経営が支えられ、市民の生活利便性が維持されるのです。

また、高齢化社会において重要な「訪問介護」サービスも、コンパクトシティ化によって生産性が向上すると期待されています。訪問介護は移動に時間とコストがかかるため収益率が低いとされていますが、人口がまちなかに集積し、介護事業所もその近くに立地することで、1時間あたりのサービス提供件数が増え、移動コストが減少するため、事業者の生産性が向上します。

国土交通省は、将来の社会課題解決に向けて、様々な技術とイノベーションを積極的にインフラ分野に導入しています。特に、「Society 5.0」の実現に向けて、次世代モビリティシステムやICTなどの新技術・官民データを活用した取り組みを加速し、これらをまちづくりに取り入れたモデル都市の構築を進める方針です。

「インフラ分野のDX（デジタル・トランスフォーメーション）」は、データとデジタル技術を活用し、建設現場の生産性向上だけでなく、国民生活の安全・安心の確保やインフラサービスの向上、新たな価値創出を目指しています。具体的には、「国土、防災・減災」、「交通インフラ、人流・物流」、「くらし、まちづくり」など、6つの分野で将来社会のイメージ実現を目指しています。

交通インフラの未来 公共交通の維持に関する国民意識調査では、「自動運転等による省人化・省力化」が最も期待されている解決策です。また、若者（10代～30代）は公共交通機関が充実した地域への移住を多く希望しており、公共交通の充実は若者の移住に大きな影響を与えることが示唆されています。高齢者（60代～70代）にとって「移動手段が確保されていること」は特に重要であり、地方圏ではこの傾向が顕著です。

このようなニーズに応えるため、自動運転技術の実用化が各地で進められています。

• 岐阜市では、「岐阜市総合交通戦略」に基づき、BRT（バス高速輸送システム）を軸とした公共交通ネットワークの構築を進め、バス優先レーン、PTPS（公共車両優先システム）、連節バス車両の拡充、バスロケーションシステム表示器の設置などに国の支援制度を活用しています。
• 茨城交通は、一般道と専用道を走行する自動運転車両の実証実験を実施し、路線バスのドライバー不足解消と路線の維持を目指しています。
• 北海道上士幌町では、2022年12月より自動運転バスの定期運行を開始しており、2024年度中には一部区間でのレベル4自動運転サービスの実施を目指しています。
• 福井県永平寺町では、2023年5月に自家用有償旅客運送としては国内で初めて、特定の条件下で運転手が不要となるレベル4による自動運転移動サービスを開始しました。これは、旧京福電鉄跡地を改修した自転車歩行者専用道「永平寺参ろーど」上の2km区間を時速12kmで運行するものです。

（参照：国土交通省）

幹線道路ネットワークや幹線鉄道ネットワークの整備も進められています。特に、2024年3月には北陸新幹線（金沢・敦賀間）が開業し、北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の工事も着実に進められています。また、ETC2.0の本格導入により、道路ネットワーク全体の機能を最大限に発揮する取り組みも推進されています。

再開発と官民連携 再開発やインフラ整備は、行政と民間が連携する「官民連携（PPP/PFI）」によって推進されるケースが増えています。これは、地方公共団体が単独では難しい大規模プロジェクトや、効率的なインフラ維持管理などを実現するための重要な手法です。

都市の持続性を確保し、住民の生活利便性を高めるための都市計画の転換は、個別の「用途地域」にも影響を及ぼします。特に、人口減少と高齢化が進む中で、都市の中心部や公共交通の利便性が高い地域への居住誘導が進められています。

「住居系」用途地域の緩和・強化トレンド 郊外部の無秩序な宅地化（スプロール開発）を抑制する動きが明確です。例えば、U市では平坦な地形により郊外部まで市街地が広がり、生活施設が拡散していましたが、人口減少・超高齢社会を見据え、2018年（平成30年）4月に「市街化調整区域の整備及び保全の方針」を改定しました。これにより、市街化調整区域での集落の無秩序な拡大を抑制し、地域拠点や小学校周辺地域に限定して計画的な居住地の形成を図る方針を打ち出しています。

一方で、都市機能誘導区域や居住誘導区域内では、特定の用途（医療施設、社会福祉施設、商業施設など）の立地を促進するために、容積率の特例など規制緩和が行われる場合があります。これは、必要なサービスを住民がアクセスしやすい場所に集約するための措置であり、誘導施設と一体的に整備される都市利便施設等に対する固定資産税の軽減なども含まれます。これにより、中心部や交通結節点周辺の「住居系」用途地域では、中高層化や商業施設の併設など、多様な複合開発が進む可能性があります。

■商業地域・工業地域の周辺で住宅地化が進むケース
コンパクトシティ化の推進は、単に「住居系」用途地域内での集約だけでなく、商業地域や工業地域の周辺にも影響を及ぼします。生活サービス施設や公共交通の拠点に居住を誘導する方針が強化されることで、これら商業・業務拠点に近いエリア、または公共交通沿線の商業地・準工業地などが、居住地としても魅力的な選択肢となり、住宅地化が進む可能性があります。これは、職住近接や、利便性の高い暮らしを求める層のニーズに応える動きと言えるでしょう。

■災害リスクと用途地域の関連性
国土交通省の「国民意識調査」では、「防災・減災対策」や「インフラの老朽化への対応」が、高齢社会における地域活力維持のために非常に重要だと回答されています。都市計画においても、災害リスクが高い地域での開発を抑制し、安全な地域への居住誘導が図られています。

具体的な取り組みとして、国土交通省は「防災コンパクト先行モデル都市」を17都市選定し、都市の防災・減災対策を支援しています。また、水防法や土砂災害防止法に基づき、浸水想定区域内の地下街や要配慮者利用施設、土砂災害警戒区域内の要配慮者利用施設などに対し、避難確保計画の作成と訓練の実施を義務付けています。これにより、災害時に自力避難が困難な高齢者や幼児などの安全を確保し、避難の実効性を高めることを目指しています。さらに、市街地に隣接する山麓斜面では、土砂災害対策と緑豊かな都市環境・景観保全のため、グリーンベルトの整備も推進されています。

これらの取り組みは、将来的に災害リスクの高い地域の用途地域が厳格化されたり、新たな開発が制限されたりする可能性を示唆しています。逆に、災害リスクが低く、防災インフラが整備された地域は、より高い評価を受けるようになるでしょう。

住宅販売事業者の皆様にとって、お客様に「将来性のある土地」を提案することは、顧客満足度と信頼度を高める上で不可欠です。未来の都市像を予測し、その方向性に合致した土地を見極めるためのプロの視点をご紹介します。

将来性のある土地を見極める上で最も重要なのが、都市計画情報です。特に以下の点に注目しましょう。

1. 立地適正化計画の有無と内容:
   • お住まいの地域や検討エリアの市町村が「立地適正化計画」を策定しているか、国土交通省のウェブサイトや自治体の都市計画担当部署で確認しましょう。
   • 計画内で「都市機能誘導区域」や「居住誘導区域」に指定されているエリアは、行政が重点的に機能集約や人口維持を図る地域であり、将来的な利便性向上が期待できます。これらの区域内では、医療・福祉施設、商業施設、公共交通機関の整備が優先される傾向にあります。
2. 交通インフラの整備計画:
   • 今後の交通ネットワークの整備計画は、地域の将来価値に大きく影響します。特に、高速道路、幹線鉄道（新幹線を含む）、空港などの幹線ネットワークの整備状況や計画は重要です。
   • 地域内の公共交通（バス、LRTなど）の再編や充実化計画もチェックしましょう。自動運転バスの導入など、次世代モビリティサービスの実証実験が行われている地域は、将来的な交通利便性の向上が期待できます。
   • 公共交通機関の充実度合いは、若年層の移住意向にも影響することが示唆されています。
3. 再開発や大規模開発プロジェクト:
   • 駅前再開発、工場跡地の大規模複合開発、大学誘致などのプロジェクトは、周辺地域の価値を大きく変える可能性があります。地域の経済活性化、雇用の創出、新たな人口流入が期待できるため、積極的に情報を収集しましょう。
   • 官民連携（PPP/PFI）によるプロジェクトは、行政の強力な後押しがあるため、実現性が高い傾向にあります。

自治体のまちづくり方針は、その地域の未来を読み解く上で非常に重要です。

1. 「コンパクト・プラス・ネットワーク」推進地域:
   • 政府の方針として掲げられている「コンパクト・プラス・ネットワーク」の実現を目指す自治体は、長期的な視点で地域の持続可能性を高めようとしています。こうした地域では、生活サービスの維持・向上、行政コストの削減、環境負荷低減といったメリットが期待できます。
2. 地域活性化への取り組み:
   • 「まち・ひと・しごと創生基本方針」に基づき、地域経済の活性化や地方創生に取り組む自治体は、魅力的な雇用の場や機会の創出、地域の産業の高付加価値化、人材育成などに力を入れています。地域の「稼ぐ力」が向上することは、人口減少時代において地域の活力を維持し、住宅需要を喚起する要因となります。
3. 空き家・空き地対策:
   • 「都市のスポンジ化」対策として、低未利用土地の活用や、空き家・空き地バンクの活用を推進している自治体も注目です。行政が積極的に遊休不動産の活用をコーディネートすることで、新たな開発やコミュニティ形成の可能性が生まれます。
4. 子育て支援・高齢者支援の充実:
   • 「子ども・子育てにやさしい社会」や「高齢者にやさしい社会」を重視する自治体は、関連する施設整備やサービス提供に力を入れています。例えば、山形県東根市では子育て支援施設の整備により、子育て世代の転入超過を促し、低い高齢化率を維持しています。宮城県七ヶ宿町では、若者世帯向けの住宅無償譲渡制度や「お試し住宅」など、具体的な移住・定住支援策を実施しています。このような取り組みは、特定の世代にとって住みやすい環境を提供し、地域の魅力を高めます。

お客様の具体的なニーズに合わせたエリア分析を行う上で、以下のヒントを参考に、より深い情報提供を行いましょう。

1. 都市モニタリングシートの活用:
   • 国土交通省の「都市モニタリングシート」は、様々な統計や調査に散在する都市関連データを集約したもので、多分野にわたる指標を用いた分析や見える化が可能です。人口、面積、人口密度、都市計画税率、土地利用、公共施設、交通、財政、地価、産業、環境、災害などの項目が収録されており、RESASでは対応していない都市計画や都市施設等都市構造に関するデータも含まれています。
   • このシートを活用することで、一見分かりにくい地域の現状を多角的に把握し、お客様の質問に具体的に答えることができます。
2. 人口動態のミクロ分析:
   • 全体的な人口減少の傾向がある中でも、特定の地域や学区では子育て世代が増加していたり、高齢者人口の集積が進んでいたりする場合があります。国勢調査や住民基本台帳のデータを用いて、より詳細な地域ごとの人口構成の変化を分析し、お客様のライフステージに合ったエリアを提案しましょう。
3. 自治体の独自施策の把握:
   • 国や都道府県の政策に加えて、市町村独自のユニークな施策に注目しましょう。移住支援金、子育て支援制度（紙おむつ費助成など）、地域活動への補助金など、その地域ならではの魅力を掘り起こし、お客様の関心を引きつけます。
   • 地域の習い事事業者と連携した「子ども送迎サービス」など、地域の実情に応じた移動サービス（例：横浜市の「こどもノッカル」）は、子育て世帯にとって大きなメリットとなります。
4. 住民意識調査の活用:
   • 国土交通省の「国民意識調査」では、生活サービスの維持、インフラの老朽化対策、防災・減災対策、地域公共交通ネットワークの再構築など、住民が重視するまちづくりへの期待が示されています。また、「子ども・子育てにやさしい社会」や「高齢者にやさしい社会」への期待が高いことも明らかになっています。
   • これらの住民ニーズと、お客様の求めるライフスタイルを照らし合わせることで、よりパーソナルな提案が可能になります。

これらの情報を総合的に分析し、お客様一人ひとりの将来のライフプランに寄り添った最適な住宅選びをサポートすることが、住宅販売事業者としての信頼性を高める鍵となるでしょう。

日本の人口減少と高齢化が加速する中、住宅販売事業者は、単に建物の価値だけでなく、その土地が持つ「将来性」をお客様に伝えることが不可欠です。都市計画区域の再編は、無秩序な郊外化を抑制し、都市機能をコンパクトに集約することで、持続可能で質の高い生活空間を創造することを目的としています。

特に「コンパクト・プラス・ネットワーク」という政府の明確な方針のもと、立地適正化計画を通じて、医療・商業・福祉といった生活サービスが維持されるエリアや、公共交通が充実するエリアへの居住誘導が進められています。また、建築基準法の改正による建築物の木造化促進や省エネ化の義務付け、さらには自動運転技術やDXを活用した交通インフラの進化は、未来の暮らしをより快適で持続可能なものに変えていくでしょう。

これらの変化は、地域ごとの「用途地域」や開発規制にも影響を与え、将来的に価値を高めるエリアとそうでないエリアを明確に分ける可能性があります。お客様に自信を持って「将来性のある土地」を提案するためには、行政のまちづくり方針や具体的な整備計画、そして地域の詳細な人口動態や住民ニーズを読み解く力が求められます。

国土交通省が提供する「不動産情報ライブラリ」や「都市モニタリングシート」などの公的データを活用し、多角的な視点から土地の価値を分析してください。そして、七ヶ宿町や東根市のような先進的な取り組みを行う自治体の事例を参考に、お客様のライフステージや価値観に合った具体的なエリアを提案することが、信頼されるプロフェッショナルとしての差別化につながります。

未来を見据えた賢い住宅選びは、お客様の人生を豊かにし、同時に皆様のビジネスの持続的な成長を確かなものにするでしょう。

住みたい街ランキングには、主にアンケート調査に基づくものと、実際の物件問合せ数に基づくものがあります。SUUMOの住みたい街ランキングは、首都圏在住の20歳から49歳までの男女へのインターネットアンケート調査結果に基づいています。回答者が「住んでみたいと思う街（駅）」または「住んでみたいと思う自治体」を最大3つまで選択し、それぞれ1位3点、2位2点、3位1点と配点して合計することでランキングが算出されます。

一方、LIFULL HOME’Sの住みたい街ランキングは、LIFULL HOME’Sサイトに掲載された賃貸物件や購入物件への実際の「問合せ数」を駅別に集計したものです。アンケートではなく実際の行動に基づいているため、よりリアルな住まい探しのニーズや市場の動きを反映したランキングと言えます。

このように、調査方法が異なるため、それぞれのランキングは異なった側面からの「住みたい街」を示しています。SUUMOのランキングは「街のイメージや憧れ」を含んだ結果になりやすく、LIFULL HOME’Sのランキングは「実際の引越しや住み替えの検討行動」に基づいた結果になりやすい傾向があります。

まず、SUUMOの「住みたい街（駅）ランキング2025 首都圏版」総合ランキングを見てみましょう。

順位	駅名（代表的な沿線名）	得点
1位	横浜（JR京浜東北線）	1607
2位	大宮（JR京浜東北線）	1088
3位	吉祥寺（JR中央線）	868
4位	恵比寿（JR山手線）	826
5位	東京（JR山手線）	733
6位	池袋（JR山手線）	716
7位	新宿（JR山手線） ※1	703
8位	品川（JR山手線）	690
9位	目黒（JR山手線）	656
10位	渋谷（JR山手線）	639

※複数路線が乗り入れている駅の代表的な沿線は、回答時に選択された路線のうち最も多い得点を獲得した路線を表示。
※1：新宿、西武新宿、新宿西口の得点を合算。

「横浜（JR京浜東北線）」が8年連続で1位に輝きました。上位4駅は、昨年と同じ順位で「横浜」「大宮」「吉祥寺」「恵比寿」となっています。

LIFULL HOME’Sの「借りて住みたい街ランキング2025 首都圏版」では、「葛西（東京都）」が初の1位となりました。4年連続トップだった「本厚木」は2位に後退しています。また、「買って住みたい街ランキング2025 首都圏版」では、「勝どき（東京都）」が6年連続で1位となりました。

SUUMOのランキング上位には、JR山手線沿線のターミナル駅や、都心へのアクセスが良い駅が多くランクインしています。これは、交通利便性の高さが住みたい街を選ぶ上で重要な要素であることを示唆しています。また、「横浜」「大宮」「立川」など、注目エリアの街の魅力項目を見ると、「魅力的な大規模商業施設がある」「駅周辺に生活に必要な施設が揃っており便利だ」といった商業施設の充実や生活利便性に関する項目が上位に挙がっています。これらの駅は、単なる通過点ではなく、駅自体や周辺エリアに魅力的な施設が集積していることが人気の要因と考えられます。

LIFULL HOME’Sのランキングを見ても、首都圏の「借りて住みたい街」では都心へのアクセスが良い「ほぼ都内駅」が多くランクインしており、「埼玉都民」のベッドタウンとしての需要の高さがうかがえます。

「交通利便性や生活利便性が高いにも関わらず、家賃や物件価格が割安なイメージがある街」として発表される「穴場だと思う街（駅）ランキング」にも注目です。

SUUMOの「穴場だと思う街（駅）ランキング2025 首都圏版」では、「北千住（東京メトロ千代田線）」が8年連続で1位となりました。

順位	駅名（代表的な沿線名）	得点
1位	北千住（東京メトロ千代田線）	98
2位	大宮（JR京浜東北線）	78
3位	和光市（東武東上線）	76
4位	練馬（西武有楽町線）	57
5位	所沢（西武池袋線）	49
6位	流山おおたかの森（つくばエクスプレス）	45
7位	小竹向原（東京メトロ有楽町線）	44
7位	横浜（JR京浜東北線）	44
9位	柏（JR常磐線）	43
10位	川口（JR京浜東北線）	42

※複数路線が乗り入れている駅の代表的な沿線は、回答時に選択された路線のうち最も多い得点を獲得した路線を表示。
※回答が思いつく人は3駅まで選択、思いつかない人は「分からない・思い当たらない」を選択。

昨年と比べて「大宮（3位→2位）」、「和光市（2位→3位）」の順位が入れ替わっています。また、「流山おおたかの森（30位→6位）」、「小竹向原（12位→7位）」、「横浜（11位→7位）」など、複数の駅が大きくランクアップしました。特に「小竹向原」と「横浜」は、このランキングで過去最高位を更新しています。

SUUMOの「得点ジャンプアップした街（駅）ランキング」では、昨年と比べて最も得点が上昇したのは「東京」（＋114点）でした。山手線ターミナル駅である「上野」「渋谷」「品川」「池袋」も得点を上げています。郊外エリアでは「藤沢」「大船」「柏」がトップ10にランクインしています。

LIFULL HOME’Sの「借りて住みたい街 急上昇ランキング 首都圏版」では、「日暮里」が1位となりました。都内の駅が上位を占めており、都心隣接ながら家賃水準が比較的安価な「ずらし駅」に注目が集まっていることがうかがえます。

LIFULL HOME’Sの「買って住みたい街 急上昇ランキング 首都圏版」の1位は「品川」でした。これは、港南口側での大規模タワーマンション開発による影響が大きいと考えられます。

これらのランキング結果は、交通利便性や商業施設といった従来の魅力に加え、コストパフォーマンスや今後の発展性といった新たな価値観が住まい選びにおいて重視されていることを示しています。また、テレワークの普及などにより、都心から少し離れた郊外エリアへの関心も高まっていると考えられます。

SUUMOの調査では、年代別・ライフステージ別での住みたい街の傾向も分析されています。

20代では「東京」「渋谷」「池袋」「品川」といった、通勤利便性が高く駅構内にも商業施設が充実したターミナル駅が順位を上げており、若者のタイパ（タイムパフォーマンス）志向がうかがえます。30代では「東京」が過去最高位を更新し5位となりました。40代では「大宮」が過去最高位を更新して2位となっています。

ライフステージ別に見ると、シングル男性では「品川」が3ランク上がりTOP10に復活。シングル女性では「大宮」が過去最高位を更新し4位となっています。夫婦のみ世帯では「武蔵小杉」が昨年のランク外から8位に上昇し、「品川」も大きく順位を伸ばして5位となりました。夫婦＋子ども世帯では「大宮」が初の2位となっています。

これらの結果から、年代やライフステージによって住まい選びの重視するポイントや優先順位が異なることが分かります。自身のライフスタイルや将来設計に合った街を選ぶことの重要性が示唆されます。

LIFULL HOME’Sの「2025年 LIFULL HOME’S みんなが探した！住みたい街ランキング 近畿圏版」を見てみましょう。

借りて住みたい街ランキング近畿圏版では、「江坂（大阪）」が2年ぶりに首位に返り咲きました。Osaka Metro御堂筋線で新大阪や梅田へのアクセスが良いことが人気の要因です。

順位	駅名（路線名）	都道府県
1位	江坂（御堂筋線ほか）	大阪府
2位	出町柳（京阪鴨東線ほか）	京都府
3位	三ノ宮（東海道・山陽本線）	兵庫県

急上昇ランキング借りて住みたい街近畿圏版の1位はOsaka Metro谷町線「中崎町」でした。大阪駅・梅田駅に近接していながら賃料水準が比較的安価なことが人気の理由と考えられます。

買って住みたい街ランキング近畿圏版では、「姫路（兵庫）」が3年連続で1位を獲得しました。マンション・戸建ともに手頃な価格帯で、アーリー＆セミリタイア層や子育て世代に人気です。

順位	駅名（路線名）	都道府県
1位	姫路（東海道・山陽本線ほか）	兵庫県
2位	天王寺（大阪環状線ほか）	大阪府
3位	堺筋本町（中央線ほか）	大阪府

急上昇ランキング買って住みたい街近畿圏版の1位はOsaka Metro谷町線「谷町六丁目」でした。大阪市内の高台で住宅地としての潜在需要が高く、マンション開発が進んだことが注目度の上昇に繋がっています。

LIFULL HOME’Sの「2025年 LIFULL HOME’S みんなが探した！住みたい街ランキング 中部圏版」では、「岐阜」が借りて住みたい街で7年連続1位となりました。名古屋市の”衛星都市”として圧倒的な人気を誇っています。

借りて住みたい街ランキング中部圏版のトップ10は以下の通りです。

順位	駅名（路線名）	都道府県
1位	岐阜（東海道本線ほか）	岐阜県
2位	岡崎（東海道本線ほか）	愛知県
3位	豊橋（東海道本線ほか）	愛知県
4位	名古屋（東海道本線ほか）	愛知県
5位	高蔵寺（JR中央本線ほか）	愛知県
6位	一宮（東海道本線）	愛知県
7位	栄（名古屋市営東山線ほか）	愛知県
8位	星ヶ丘（名古屋市営東山線）	愛知県
9位	金山（東海道本線ほか）	愛知県
10位	藤が丘（名古屋市営東山線ほか）	愛知県

買って住みたい街ランキング中部圏版でも岐阜が人気を集めており、名古屋市内より郊外の物件への関心が高まっている傾向が見られます。

九州圏版では、「2025年 LIFULL HOME’S みんなが探した！住みたい街ランキング 九州圏版」が発表されています。借りて住みたい街ランキング九州圏版では、「博多」が8年連続で1位となりました。

順位	駅名（路線名）	都道府県
1位	博多（鹿児島本線ほか）	福岡県
2位	西鉄平尾（西鉄天神大牟田線）	福岡県
3位	高宮（西鉄天神大牟田線）	福岡県

買って住みたい街ランキング九州圏版では、福岡市地下鉄空港線の「西新」が初の1位を獲得し、「博多」の3年連続2冠を阻止しました。

順位	駅名（路線名）	都道府県
1位	西新（福岡市地下鉄空港線）	福岡県
2位	博多（鹿児島本線ほか）	福岡県
3位	竹下（鹿児島本線）	福岡県

これらの結果から、主要都市圏では引き続き中心駅が強い人気を誇る一方で、その周辺エリアや交通利便性の高い郊外エリアへの関心も高まっている様子がうかがえます。

2025年の「住みたい街」ランキングからは、従来の交通利便性や商業施設の充実に加え、コストパフォーマンスや街の将来性、そして自身のライフスタイルやライフステージに合った環境を求める多様なニーズが浮かび上がってきました。特に、LIFULL HOME’Sの問合せ数に基づくランキングでは、実際の住まい探しの動きとして、都心開発が進むエリアや、都心から少し距離があるが価格帯が手頃なエリアへの関心が見られます。

住まい探しは、単にランキング上位の街を選ぶだけでなく、ご自身のライフスタイルや価値観、将来の計画などを考慮して、最適な街やエリアを見つけることが重要です。

今回のランキング結果を参考に、ぜひあなたにとっての理想の「住みたい街」を見つけてください。

┃参考資料

• SUUMO住みたい街ランキング2025 首都圏版
• LIFULL HOME’S 首都圏版住みたい街ランキング2025
• LIFULL HOME’S 近畿圏版住みたい街ランキング2025
• LIFULL HOME’S 中部圏版住みたい街ランキング2025
• LIFULL HOME’S 九州圏版住みたい街ランキング2025

この記事では、その不安を「安心」に変え、ひいては契約率向上へと導く強力なツール「地盤サポートマップ」の活用法を徹底解説します。顧客の心理に深く寄り添い、データに基づいた透明性の高い情報提供で、あなたの営業スタイルを次のレベルへと引き上げましょう。

住宅の安全性を語る上で、耐震基準の重要性は周知の事実です。しかし、どれほど堅牢な建物であっても、それを支える地盤が不安定であれば、その性能を十分に発揮することはできません。特に、日本では地震による揺れやすさ、液状化、土砂災害、地盤沈下といった多様な地盤リスクが存在します。

2011年の東日本大震災では、千葉県浦安市をはじめとする広範な地域で液状化現象が発生し、建物が傾いたりマンホールが浮き上がったりするなど、甚大な被害が確認されました。この被害状況は、国土地理院や国土交通省による詳細な調査によっても裏付けられており、液状化の発生傾向や被害の分布が明らかにされています。また、国土交通省の「宅地耐震化推進事業」では、過去に宅地造成等規制法により規制されていた区域内の宅地のうち、災害危険性が高いとされる大規模盛土造成地等を対象に、安全性調査や対策工事が進められています。

このような背景から、住宅購入者は「自分の住む場所の地盤は本当に大丈夫か」という、耐震性だけではカバーしきれない根源的な不安を抱いています。住宅販売事業者としては、この地盤の重要性を顧客に正確に伝え、具体的な根拠をもって「安心」を提供することが不可欠です。

「災害に強い家」という言葉は、顧客にとって非常に魅力的な響きを持ちます。しかし、その強さの根拠を具体的に示すことができなければ、単なるセールストークに終わってしまいます。そこで必要となるのが、科学的データに基づいた地盤情報です。

地盤に関する情報は多岐にわたりますが、特に注目すべきは以下の点です。

• 液状化の可能性
  • 地震時の液状化リスクの有無と程度。
• 揺れやすさ
  • 地震発生時の地盤の揺れやすさ。
• 地盤沈下リスク
  • 軟弱地盤における不同沈下のリスク。
• 土砂災害警戒区域
  • 急傾斜地の崩壊や土石流の危険性。

これらの情報を、顧客が理解しやすい形で提示することで、「災害に強い家」が単なる謳い文句ではなく、具体的な根拠に基づいたものであることを示すことができます。これにより、顧客は漠然とした不安から解放され、より具体的に将来の住まいを想像できるようになります。

多くの住宅販売事業者が、「安心・安全」を謳っています。しかし、その内容は往々にして、建物の性能や保証に終始しがちです。そこで、他社との差別化を図る強力な武器となるのが、「地盤リスクの可視化」です。

顧客は、自分たちが購入しようとしている土地が、どのような地盤特性を持ち、どのようなリスクを抱えているのかを明確に知りたいと考えています。地盤サポートマップのようなツールを活用し、視覚的に地盤情報を提示することで、言葉だけでは伝わりにくい「安心」を具体的な形で見せることができます。

例えば、商談時にタブレットやPCで地盤サポートマップを表示し、「こちらの土地は、液状化の危険性が非常に低い地域に位置しており、地震時の揺れも比較的穏やかであることがデータで示されています」と説明することで、顧客は「この会社は、私たちの安全を真剣に考えてくれている」と感じ、深い信頼感を抱くでしょう。これは、競合他社にはない強力な差別化要素となり、顧客の心をつかむ決め手となります。

地盤サポートマップは、単なる情報ツールではありません。住宅販売の現場において、顧客との信頼関係を築き、契約へと導くための強力な営業支援ツールとなり得ます。

営業担当者の言葉だけでは、顧客は時に不安を感じるかもしれません。しかし、客観的なデータに基づいた説明は、顧客の信頼を飛躍的に高めます。地盤サポートマップは、詳細な地盤調査データや公的機関が公開するハザードマップ情報（例：国土交通省の液状化ハザードマップ、内閣府の防災情報のページを集約・分析し、視覚的に分かりやすく提示するツールです。

例えば、顧客が特定の土地に興味を示した場合、地盤サポートマップでその土地の液状化リスクや揺れやすさ、過去の地盤調査結果などを瞬時に確認し、その場で提示することができます。

■地盤情報サービスの信頼性はどこから来る？3つの根拠
ウェブ上で提供される地盤情報サービスが信頼できるのは、その情報源と解析手法に確かな裏付けがあるからです。主な根拠は以下の3点です。

１.広範な公的・民間データの網羅性
多くの地盤情報サービスは、全国を網羅する膨大な地盤データを活用しています。これは、主に以下の情報源から集約されています。

• 公的機関のデータ
  • 国土交通省の「国土地盤情報検索サイト KuniJiban」などで公開されている約約202,900本（2022年7月21日現在）ものボーリングデータなどが基盤となります。（参考：国土地盤情報検索サイト「KuniJiban」）
  • 各地方自治体も地域ごとの地盤情報を公開しており、これらも活用されます。
• 民間企業の蓄積データ
  • 例えば、ジャパンホームシールド株式会社では、200万棟を超える住宅の地盤解析データを長年にわたり蓄積しており、この膨大な調査データが地盤情報サービスの精度と網羅性を支えています。（参考：ジャパンホームシールド株式会社「地盤サポートマップ」）

これらの多様なデータソースを統合することで、特定の地点だけでなく、広範囲にわたる地盤特性を正確に把握することが可能になります。

2. 高度な解析技術とAIの活用
地盤情報の分析には、専門的な知見と最先端の技術が用いられています。

• 多角的データ解析
  • 既存のボーリングデータや地形情報、過去の災害履歴といった基本的なデータだけでなく、AI（人工知能）による高度な分析を組み合わせることで、地盤の特性をより詳細かつ正確に解析しています。
• AIの精度
  • AI解析では、地盤の特性をより正確に判別するために高い的中率を誇る技術も存在します。例えば、特定のAIによる土質判別では97%もの的中率が報告されています（参考：ジャパンホームシールド株式会社）。このような技術が、精度の高い地盤予測を可能にしています。

3. 専門家による監修と継続的な更新
信頼性の高い地盤情報サービスは、情報公開後の品質管理も徹底されています。

• 専門家の知見
  • 地盤工学の専門家や研究機関の知見に基づいて監修されており、科学的な妥当性が確保されています。
• 情報の鮮度維持
  • 地盤情報は、大規模な造成や自然災害などによって変化する可能性があります。そのため、最新の公的データや新たな調査結果を反映し、定期的に情報が更新される体制が整っています。国土交通省も地盤情報の品質確認を推奨しており、多くのサービスがこの基準に準じています。（参考：総務省：地盤情報の二次利用ガイド）

これらの要素が複合的に組み合わさることで、地盤情報サービスは私たちに信頼できる地盤リスク情報を提供しているのです。

「こちらのデータをご覧ください。この地域は過去の地盤調査データと地形情報から、〇〇のリスクが低いと評価されています。だからこそ、安心して暮らしていただける土地と言えます」といった具体的な説明は、顧客に「この会社は、私たちの安全を真剣に考えてくれる、信頼できるパートナーだ」という確信を与えます。

地盤に関する専門用語（液状化、不同沈下、N値など）は、一般の顧客にとって理解が難しいものです。しかし、地盤サポートマップは、これらの専門知識を直感的な色分けやアイコン、簡潔な解説文で表現しているため、専門知識がなくても地盤リスクを視覚的に把握することができます。

営業担当者は、専門用語を羅列するのではなく、マップを指し示しながら「ここは色が薄いので、リスクが低いエリアだと一目でわかりますね」といったように、顧客が直感的に理解できる言葉で説明を進めることができます。これにより、顧客は「難しいことを言われている」というストレスを感じることなく、スムーズに地盤情報を理解し、安心して検討を進めることができます。

地盤サポートマップの活用は、顧客からの信頼獲得に直結し、結果として契約までのスピードアップに貢献します。

1. 不安の早期解消
   • 顧客が抱える地盤への不安を、商談の早い段階で具体的なデータとともに解消できるため、その後の検討がスムーズに進みます。
2. 透明性の確保
   • 地盤情報を隠すことなく開示することで、顧客は「この会社は正直で信頼できる」と感じます。これは、高額な買い物である住宅購入において、非常に重要な要素です。
3. 効率的な土地提案
   • 顧客の希望条件に加え、地盤の良し悪しを考慮した土地提案が可能になります。これにより、後から地盤の問題が発覚して計画が頓挫するといったリスクを減らし、無駄な時間と労力を削減できます。
4. 競合優位性
   • 地盤情報を積極的に活用している企業は、そうでない企業に比べ、顧客にとって魅力的に映ります。これにより、顧客が他社と比較検討する際にも、自社が選ばれる可能性が高まります。

特に、契約前に地盤に関する懸念がクリアになることで、顧客は安心して決断を下せるようになり、契約までのリードタイム短縮が期待できます。

地盤サポートマップは、土地選定の初期段階だけでなく、その後の地盤調査や必要に応じた地盤改良、そして住宅の完成まで、一貫した安心を顧客に提供するための起点となります。

地盤サポートマップは、あくまで「傾向」を示すものであり、詳細な地盤調査（ボーリング調査やSWS試験など）を代替するものではありません。しかし、マップを活用することで、以下のような判断の目安を得ることができます。

地盤調査の結果、地盤改良が必要と判断されるケースは少なくありません。地盤改良は追加費用が発生するため、顧客にとっては不安の種となりがちです。しかし、地盤サポートマップを事前に活用することで、以下の点で透明性を確保し、顧客の納得感を高めることができます。

• 事前のリスク予測
  • マップの情報を基に、地盤改良が必要となる可能性や、その目安となる費用感を早い段階で顧客に伝えることができます。これにより、資金計画に組み込む余裕が生まれ、後からの予期せぬ出費によるトラブルを防ぐことができます。
• 改良工法の選択肢
  • 地盤サポートマップや詳細調査の結果から、適切な地盤改良工法（例：柱状改良、鋼管杭工法、表層改良など）を提案し、それぞれのメリット・デメリットや費用、工期などを具体的に説明します。
• 費用の透明性
  • 地盤改良費用は、地盤の状況や工法によって大きく変動します。事前に見込み費用を伝え、必要に応じて複数の見積もりを提示するなど、透明性の高い説明を心がけることで、顧客は「全てをオープンにしてくれている」と信頼感を持ちます。

1. 初期段階での信頼構築
   • 土地選定の初期から地盤情報を積極的に開示することで、顧客は「この住宅販売事業者は、私たちの安全を最優先に考えている」と認識し、強い信頼感を抱きます。
2. 意思決定のサポート
   • 地盤リスクに関する客観的なデータを提供することで、顧客は感情的ではなく、論理的な根拠に基づいて土地や住宅の選択を行うことができます。
3. 潜在的なトラブルの回避
   • 事前の地盤リスク把握により、地盤に起因する予期せぬ追加費用や工事遅延、ひいては建物トラブルといった潜在的な問題を未然に防ぎます。これは、顧客満足度を大きく向上させる要因となります。
4. 長期的な安心感
   • 住宅引き渡し後も、地盤データに基づいた安心感は継続します。顧客は、自分たちが購入した家が「地盤からもしっかりと支えられている」という確信を持ち、長期にわたって安心して暮らすことができます。

顧客が住宅購入という大きな決断をする際、最も重視するのは「安心」です。地盤サポートマップは、この「安心」を具体的なデータとビジュアルで提供し、住宅販売事業者の信頼性を飛躍的に高める強力な武器となります。

住宅購入者の防災意識が高まる中、「地盤」は住宅販売における新たな差別化要因として、その重要性を増しています。漠然とした地盤への不安は、時に顧客の購買意欲を阻害し、契約を遠ざける要因となり得ます。

ここで「地盤サポートマップ」が真価を発揮します。このツールは、専門的な地盤情報を誰もが理解できる形に「可視化」し、顧客が抱える不安を具体的なデータに基づいた「安心」へと転換させます。私たちは、地盤サポートマップを単なる情報提供ツールとしてではなく、以下の点で営業活動の中核に据えるべきです。

• 信頼構築の第一歩
  • 科学的データに基づいた説明で、顧客からの信頼を迅速に獲得。
• 営業効率の向上
  • 直感的なインターフェースで専門知識のハードルを下げ、スムーズな商談を促進。
• 契約率の向上
  • 不安解消と透明性の確保により、顧客の意思決定を後押しし、契約までのスピードアップに貢献。
• 長期的な顧客満足度向上
  • 土地選定から地盤改良、そしてアフターフォローまで、購入プロセス全体で安心感を提供。

地盤サポートマップの活用は、顧客の「安心」を追求する当社の姿勢を示すだけでなく、住宅販売事業者としてのブランド価値を高め、競合他社との差別化を実現します。これは、顧客の満足度向上だけでなく、成約率の向上、さらには口コミによる新規顧客獲得にも繋がる、持続可能なビジネス成長の鍵となります。「地盤サポートマップ」を最大限に活用し、顧客に「安心」という最高の付加価値を提供する住宅販売の新時代を、共に切り拓いていきましょう。